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商品简述： 
内高压液力成形是利用液体压力使工件成形的一种塑性加工工艺，

按使用坯料的不同，可分为三种类型：板料液力成形，壳体液力

成形和管坯液力成形。板料和壳体液力成形使用的成形压力一般

较低，而管坯液力成形使用的压力较高，一般要达到几千甚至上

万大气压，故称为内高压成形技术性能/特点： 
①减轻重量、节约材料。 
②减少后续机械加工和组装焊接量。 
③模具数量少，一次成型复杂管件 
④提高刚度和强度，尤其疲劳强度，机械性能高。 
⑤降低成本：与冲压件比：15-20%；模具费用：20-30%

主要技术参数

兴迪内高压成型设备是超高压稳定密封和超

高压计算机实时控制技术突破的产物，可以

一次整体成形沿构件轴线截面形状复杂多变

的空心结构件，不但要实现对给定加载曲线

高精度的跟踪，而且要求控制系统快速响应

和反馈，以保证在10s左右加工一个零件。

广泛应用于金属波纹管制作，汽车管件复

杂管件成型，与以往采用30MPa以下压力

进行三通管液压胀形有着本质的区别，因

此得到广泛关注和研究，并且迅速应用于

制造各种轻量化构件，2000年以来其产值

每年递增近20%。

 

液力成形是利用液体压力使工件成形的一种塑性加工工艺，

按使用坯料的不同，可分为三种类型：板料液力成形，

壳体液力成形和管坯液力成形。板料和壳体液力成形使用

的成形压力一般较低，而管坯液力成形使用的压力较高，

一般要达到几千甚至上万大气压，故称为内高压成形。

 

内高压成型用于汽车配件行业显示出很大优势：

①减轻重量、节约材料。

②减少后续机械加工和组装焊接量。

③模具数量少。

兴迪内高压成型设备是超高压稳定密封和超

高压计算机实时控制技术突破的产物，可以

一次整体成形沿构件轴线截面形状复杂多变

的空心结构件，不但要实现对给定加载曲线

高精度的跟踪，而且要求控制系统快速响应

和反馈，以保证在10s左右加工一个零件。

广泛应用于金属波纹管制作，汽车管件复

杂管件成型，与以往采用30MPa以下压力

进行三通管液压胀形有着本质的区别，因

此得到广泛关注和研究，并且迅速应用于

制造各种轻量化构件，2000年以来其产值

每年递增近20%。

 

液力成形是利用液体压力使工件成形的一种塑性加工

工艺，按使用坯料的不同，可分为三种类型：板料

液力成形，壳体液力成形和管坯液力成形。板料

和壳体液力成形使用的成形压力一般较低，而

管坯液力成形使用的压力较高，一般要达到几千

甚至上万大气压，故称为内高压成形。

 

内高压成型用于汽车配件行业显示出很大优势：

①减轻重量、节约材料。

②减少后续机械加工和组装焊接量。

③模具数量少。

 

液力成形是利用液体压力使工件成形的一种

塑性加工工艺，按使用坯料的不同，可分为

三种类型：板料液力成形，壳体液力成形和

管坯液力成形。板料和壳体液力成形使用的

成形压力一般较低，而管坯液力成形使用的

压力较高，一般要达到几千甚至上万大气压，

故称为内高压成形

内高压成型用于汽车配件行业显示出很大优势：

①减轻重量、节约材料。

②减少后续机械加工和组装焊接量。

③模具数量少。

④提高刚度和强度，尤其疲劳强度，机械性能高。

 

⑤降低成本：与冲压件比：15-20%；模具费用：20-30%